El transport de vehicles creix un 0,9% el 2019
Segons els informes sectorials de "Valoració de la Logística Marítim-Portuària", "Valoració de la logística del transport ferroviari" i "Valoració de la logística de vehicles per carretera" de l'Associació Espanyola de Fabricants d'Automòbils i Camions, ANFAC, d'acordamb el passat 2019, es van transportar més de 5,51 milions de vehicles per carretera, tren o mar, la qual cosa significa una consolidació i increment d'un 0,9%.
El transport per carretera amb camió continua la senda del creixement per la seva agilitat, comoditat i rapidesa. Tot i que continua sent el transport marítim de vehicles el que lidera el mercat, amb gairebé un 45,3% el 2019, ha vist contret el seu trànsit en un 1,6% al respecte del 2019, cedint al transport per carretera a través de tràiler. Doncs aquests últims, a través dels moderns caps tractors i els gòndoles tenen capacitat per transportar un nombre important de vehicles en cada trajecte d'una manera cada vegada més optimitzada.
La necessitat de transport del sector de l'automòbil, dels vehicles industrials en les seves gammes de lleugers, pesants i semiremolcs requereixen cada vegada un flux de mobilitat superior a causa de la casuística cada vegada més habitual del sector en la qual un mateix vehicle passa per diferents titulars diverses vegades.
En el cas del sector dels camions, semiremolcs i caps tractors es fa cada vegada més evident. Doncs mentre abans un mateix camió romania molts anys a la mateixa empresa, avui dia no és així. Ens podem trobar que una primera empresa estreni estreni cap tractora a través d'un rènting o producte financer tipus làsing operatiu, i que als tres o quatre anys la lliuri de nou a la marca. A aquest cap tractor seminova moltes vegades, en funció del seu estat i quilometratge se li dona una segona vida amb serveis integrals com ara manteniment i reparació, en aquest cas en un contracte de lloguer o rènting a curt termini. Finalment, passats entre 6 i 12 mesos s'acaba transferint ja en aquest cas com a vehicle usat o de segona mà. Tot aquest flux comporta una mobilitat molt més alta dels vehicles, la qual cosa es tradueix en majors necessitats de transport per carretera.