COMPRA O RÈNTING D' UN CAMIÓ. QUINA ÉS LA MILLOR OPCIÓ?
La resposta és "depèn". En aquest article vam desgranar les principals variables i factors a tenir en compte abans de prendre aquesta decisió.
Algunes de les preguntes que ens hem de fer per valorar l'adquisició d'un camió a través de compra o de lloguer són les següents: quin ús se li ha de donar al vehicle (regional, nacional o internacional), quin desgast ha de tenir pel tipus de feina i pels quilòmetres, si tinc taller propi o vaig haver d'acudir a un servei tècnic, si disposo d'ofertes amb una quota interessant de rènting o les que m'han ofert són massa cares, quin servei prest (per si vaig fallar algun compromís amb el client si el camió es queda avariat), capacitat de finançament i endeutament, etc.
Davant la comesa d'adquirir un camió per a la nostra activitat com a transportistes, ens hem de plantejar des d'un punt de vista estratègic si ens ha d'interessar més disposar d'un bé en propietat a llarg termini o si ens ha de convenir més pagar per un ús, i centrar-nos en el que els transportistes sabem fer, que és transportar.
Com que l'adquisició d'un camió va íntimament relacionada amb el seu finançament, tant si és un rènting com si d'un préstec o lèsing es tracta, abans d'arribar a les conclusions, repassem primer les diferents opcions que tenim per a l'adquisició d'un camió. Amb la irrupció de les financeres captives -entitats pertanyents al mateix grup del fabricant- l'oferta de productes financers per adquirir un camió és diversa. En aquest post vam analitzar els elements principals de cadascun d'ells així com els casos en què és més indicat un o altre.
PRINCIPALS CARACTERÍSTIQUES DEL RÈNTING
Tot i que no hi ha dos contractes de rènting iguals, en termes genèrics podem definir que són contractes de lloguer de vehicles en què l'arrendatari es compromet a pagar una renda fixa (una quota mensual) durant el termini de vigència del contracte. A canvi, en funció de les cobertures contractades, podrà rebre de la companyia de rènting els següents serveis:
- La cessió del vehicle.
- La cobertura de reparacions i manteniments.
- Les assegurances de circulació i danys propis.
- El desgast dels pneumàtics.
- El pagament de les taxes, impostos municipals, matriculació etc.
Evidentment en funció de les cobertures incloses la quota del rènting variarà a l' alça o a la baixa. També variarà segons el tipus de vehicle, marca i quilòmetres contractats. Un altre factor decisiu és la durada del contracte; doncs no és el mateix un contracte a curt termini que un a llarg termini.
Sobre la fiscalitat del rènting de camions, igual que qualsevol rènting les quotes són despeses fiscalment deduïbles en la seva totalitat en considerar-se una despesa de l' activitat professional, la qual cosa comporta un interessant estalvi fiscal.
Normalment els vehicles que s' utilitzen a través de rènting, en ser un lloguer s' han de retornar a la finalització del contracte sense opció a la compra del camió. Així mateix, cada vegada és més freqüent que les marques ofereixin vehicles sota la modalitat de rènting, amb adaptacions que els converteixen en un rènting operatiu o làsing operatiu i en base a les quals es permet la compra final del camió. En els rènting i lloguers, el Permís de circulació del vehicle sol anar a nom de l'arrendador.
En el cas dels camions, el rènting pur i dur, entès com un lloguer al qual se li sumen un o diversos dels serveis detallats en aquest punt, l'ofereixen les pròpies marques. Quan aquest producte és ofert per una entitat bancària sota el nom de rènting, en realitat sol ser un lèsing operatiu revestit sota el nom de rènting.
EL LÍSING OPERATIU, UN HÍBRID ENTRE LA COMPRA I EL RÈNTING
Per definició, és un arrendament financer en el qual únicament s' ofereix la cessió del vehicle a canvi del pagament de les quotes pactades, i a la finalització del contracte queda un valor residual o valor de recompra que l' arrendatari podrà pagar i quedar-se amb el camió. Així mateix en l' actualitat hi ha marques que mitjançant aquesta formula revesteixen altres serveis agregats, arribant a confondre' s en algunes ocasions amb un rènting, si bé el seu objectiu final és que el client, l' arrendatari, pugui escollir a la finalització del contracte si quedar-se amb el camió, pagant el seu valor residual, o retornar-lo a la marca.
En el lísing de vehicles intervenen el fabricant dels vehicles, l'empresari que precisa l'ús dels vehicles (arrendatari financer) i la Societat de Leasing (arrendadora financera) que adquireix els vehicles i cedeix el seu ús mitjançant el pagament d'una quota, reservant-se la propietat del mateix. D' aquesta manera, la pròpia reserva de la propietat actua com a garantia enfront del possible incompliment del finançament. Tanmateix, el risc per la pèrdua o el deteriorament del bé és de l' arrendatari. En ocasions l'arrendadora financera pot ser la mateixa marca a través d'una financera, o pot ser un banc
El Permís de circulació sol anar a nom de l' arrendatari. Es caracteritza Aquesta modalitat inicialment la comercialitzaven com a producte financer pur els bancs, si bé des de fa anys les financeres dels camions també disposen d' aquesta oferta dins del seu portfolio de finançament.
LA COMPRA MITJANÇANT LÈASING
Coincideix en gairebé tots els termes identificats en el punt anterior amb el lèsing operatiu, diferenciant únicament que en tots els casos, en l' última quota de l' arrendament financer el vehicle queda pagat a favor del client. D'altra banda, també es diferencia en el el què no se li sumen altres serveis com per exemple el CRM (Contracte de Reparació i Manteniment), que en el cas del Leasing operatiu si es pot afegir.
En definitiva, es tracta d' una compra a través d' un finançament amb avantatges, ja que l' import de les quotes es pot deduir íntegrament com una despesa en el compte d' explotació de l' empresa.
EN QUINA SITUACIÓ ÉS MÉS FÀCIL FINANÇAR A TRAVÉS D'UN BANC QUE A TRAVÉS DE LA MARCA
Quan una empresa o autònom inicia l' activitat les financeres de les marques no solen finançar l' adquisició de vehicles en cap de les modalitats. Són moltes les marques que limiten el finançament a un històric d' activitat com a transportista a un mínim de dos o tres anys. En canvi, quan l'empresa té rodadura, sol ser més fàcil finançar vehicles a través de les financeres de les marques que no als bancs.
Els autònoms cooperativistes també solen tenir més problemes per finançar vehicles en les pròpies marques que no als bancs, optant en molts casos per un préstec bancari. Això és així perquè són moltes les marques de camions i entitats bancàries que no volen finançar el vehicle al cooperativista quan el contracte de lloguer o el Permís de circulació en el cas d' un lísing normal hauran d' anar a nom de la cooperativa de transport als efectes de l' obtenció de la preceptiva autorització de transport.
Cal destacar que no té rellevància la modalitat financera en el tipus d' interès, essent aquest un factor diferenciat i que contesta a altres factors que no al producte contractat en si. Així mateix, és important tenir en compte que quan es contracta un rènting o un làsing operatiu, se sol pagar la part dels interessos del camió sencer i no només de les quotes del contracte.
INDICADORS DE COSTOS D' EXPLOTACIÓ D' UN CAMIÓ
Centrant-nos només en els costos del vehicle, segons les últimes dades publicades pel MITMA els costos de treballar amb un camió per a un transportista són els següents:
- Amortització del vehicle: 12,5 cèntims/km
- Finançament: 2,2 cèntims/km
- Reparacions i manteniment: 4,2
- Pneumàtics: 4,3
- Assegurances: 4,9 cèntims/km (entenent la totalitat d'assegurances de l'activitat, no només les del vehicle).
Així doncs, els diferents costos d'explotació, en termes mitjans, per a un vehicle que recorre 10.000 quilòmetres mensuals assolirien els 2.300 € + IVA al mes sense tenir en compte les assegurances. Cal tenir en compte que les anteriors dades són una ponderació de la mitjana de les diferents rutes i activitats del sector. Evidentment no és el mateix treballar en el sector de les cisternes que en el dels àrids, per exemple. Tampoc són els mateixos costos per a un gran flotista que per a un autònom o petita empresa.
ÚS DEL VEHICLE
Els transportistes que fan pocs quilòmetres solen ser més reacis al rènting, ja que en treballs regionals i de curt recorregut com per exemple contenidors, moviments de terra, ports, etc. els vehicles no fan grans quilometratges i això significa que el desgast és menor. Normalment si aquest perfil de transportista és autònom, prefereix la compra o el rènting amb opció a compra per poder quedar-se amb el camió i així amortitzar-lo en més anys, descartant el lloguer pur i dur. Així mateix al mercat estan començant a sortir productes específics dissenyats per a aquest tipus de necessitat. Normalment són camions seminous, de tres o quatre anys i amb tarifes ajustades per a treballs d' aquesta naturalesa. En cas de disposar d' aquesta opció, la qual abans no existia, el transportista ha de fer un autèntic exercici de reflexió i prendre en consideració els factors que explicarem més endavant i que són els que caracteritzen un rènting.
AVANTATGES DE LA CONSTANT RENOVACIÓ DEL VEHICLE
En els rènting es produeix una constant renovació del vehicle. Aquest aspecte és important, ja que en no envellir es minimitzen els costos de manteniment, reparació i consum de carburant. En conseqüència, podem identificar els següents avantatges del rènting respecte d' una compra:
- Estalvi en carburant.
- Taxes més baixes ja que en ser un vehicle més modern, té unes emissions més reduïdes.
- Costos de manteniment i reparació ajustats en la quota del rènting.
- Major productivitat de l' activitat en aturar menys vegades en el taller.
Veure l'entrada en què tractàvem els principals factors que influeixen en el consum de carburant d'un camió. De la mateixa manera les reparacions.
CONCLUSIONS
Si tenim un rènting, vam gaudir d'uns costos fixos, d'una major productivitat del vehicle (menys dies aturat), l'última tecnologia, bona imatge i estalvi en carburant. Podrem adquirir majors compromisos amb els clients ja que en principi els vehicles no ens han de fallar. A tenir en compte que no caldrà negociar cada vegada que entrem al taller, ja que si tenim els serveis inclosos només haurem de triar bé en el moment de fer la contractació del rènting, però a posterior i fins a la seva renovació, els costos del camió estan inclosos segons les preferències contractades.
Per contra, el principal desavantatge del rènting és la inestabilitat en el treball. Contractar un camió a través de rènting és per treballar, per fer quilòmetres. Si per contra, ens falla la feina, o canviem de ruta fent pocs quilòmetres, fem vacances i deixem el camió aturat llargs períodes, etc. segurament que estarem pagant per un servei que no rendibilitzem.
Així doncs, amb els diferents elements identificats, es tracta de valorar i escollir correctament.