ACHAT OU LOCATION D’UN CAMION. QUELLE EST LA MEILLEURE OPTION ?
La réponse est « ça dépend ». Dans cet article, nous allons décomposer les principales variables et facteurs à prendre en compte avant de prendre une telle décision.
Certaines des questions que nous devons nous poser pour évaluer l’acquisition d’un camion par le biais de l’achat ou de la location sont les suivantes : quelle utilisation va être donnée au véhicule (régional, national ou international), quelle usure il aura en raison du type de travail et des kilomètres, si j’ai mon propre atelier ou si je vais devoir me rendre dans un service technique, Si j’ai des offres avec des frais de location intéressants ou que celles qui m’ont été proposées sont trop chères, quel service dois-je fournir (au cas où je manquerais à tout engagement envers le client si le camion tombe en panne), la capacité de financement et l’endettement, etc.
Face à la tâche d’acquérir un camion pour notre activité de transporteur, nous devons considérer d’un point de vue stratégique si nous allons être plus intéressés par le fait d’avoir une propriété à long terme ou s’il va être plus pratique pour nous de payer pour un usage, et de nous concentrer sur ce que nous, les transporteurs, savons faire. c’est-à-dire transporter.
Comme l’acquisition d’un camion est étroitement liée à son financement, qu’il s’agisse d’un crédit-bail ou d’un prêt ou d’un leasing, avant d’en arriver aux conclusions, passons d’abord en revue les différentes options qui s’offrent à nous pour l’acquisition d’un camion. Avec l’émergence des captives de financement – entités appartenant au même groupe que le constructeur – la gamme de produits financiers pour acquérir un camion est diversifiée. Dans cet article, nous allons analyser les principaux éléments de chacun d’entre eux ainsi que les cas dans lesquels l’un ou l’autre est le plus approprié.
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DE LA LOCATION
Bien qu’il n’y ait pas deux contrats de leasing identiques, en termes généraux, nous pouvons les définir comme des contrats de location de véhicules dans lesquels le locataire s’engage à payer un loyer fixe (une redevance mensuelle) pendant la durée du contrat. En échange, en fonction de la couverture souscrite, vous pourrez bénéficier des services suivants de la part de la société de leasing :
- Le transfert du véhicule.
- Couverture de réparation et d’entretien.
- Assurance trafic et dommages propres.
- L’usure des pneus.
- Paiement des droits, des taxes municipales, de l’inscription, etc.
Évidemment, selon les protections incluses, les frais de location varieront à la hausse ou à la baisse. Il variera également en fonction du type de véhicule, de la marque et du kilométrage contracté. Un autre facteur décisif est la durée du contrat ; Un contrat à court terme n’est pas la même chose qu’un contrat à long terme.
En ce qui concerne la fiscalité du leasing camion , comme toute location, les honoraires sont des dépenses déductibles fiscalement dans leur intégralité puisqu’ils sont considérés comme une dépense d’activité professionnelle, ce qui entraîne une économie d’impôt intéressante.
Normalement, les véhicules utilisés par le biais de la location, comme il s’agit d’une location, doivent être restitués à la fin du contrat sans possibilité d’achat du camion. De même, il est de plus en plus courant pour les marques de proposer des véhicules sous la modalité de leasing, avec des adaptations qui les transforment en location opérationnelle et sur la base de laquelle l’achat final du camion est autorisé. Dans le cadre de la location et de la location, le certificat d’immatriculation du véhicule est généralement au nom du loueur.
Dans le cas des camions, la location pure et simple, entendue comme une location à laquelle s’ajoutent un ou plusieurs des services détaillés dans ce point, est proposée par les marques elles-mêmes. Lorsque ce produit est proposé par une banque sous le nom de location, il s’agit généralement d’un contrat de location-exploitation sous le nom de location.
LE LEASING OPÉRATIONNEL, UN HYBRIDE ENTRE L’ACHAT ET LA LOCATION
Par définition, il s’agit d’un crédit-bail dans lequel la cession du véhicule n’est offerte qu’en échange du paiement des mensualités convenues, et à la fin du contrat, il existe une valeur résiduelle ou une valeur de rachat que le locataire peut payer et conserver le camion. De même, il existe actuellement des marques qui utilisent cette formule pour couvrir d’autres services ajoutés, parfois confondues avec la location, bien que son objectif ultime soit que le client, le locataire, puisse choisir à la fin du contrat de conserver le camion, en payant sa valeur résiduelle, ou de le restituer à la marque.
Le leasing de véhicules implique le constructeur des véhicules, l’entrepreneur qui exige l’utilisation des véhicules (bailleur financier) et la société de leasing (bailleur financier) qui acquiert les véhicules et cède leur utilisation en payant une redevance, en se réservant la propriété du véhicule. De cette façon, la réservation de la propriété elle-même agit comme une garantie contre un éventuel défaut de financement. Cependant, le risque de perte ou de détérioration du bien incombe au locataire. Parfois, le bailleur financier peut être de la même marque par l’intermédiaire d’une institution financière, ou il peut s’agir d’une banque
Le permis de circulation est généralement au nom du locataire. Cette modalité a d’abord été commercialisée comme un pur produit financier par les banques, bien que depuis des années, les sociétés de financement de camions aient également cette offre dans leur portefeuille de financement.
ACHAT PAR CRÉDIT-BAIL
Il coïncide dans presque tous les termes identifiés au point précédent avec le contrat de location-exploitation, la seule différence étant que dans tous les cas, lors de la dernière tranche du crédit-bail, le véhicule est payé en faveur du client. D’autre part, il se distingue également par le fait que d’autres services ne sont pas ajoutés, tels que le CRM (Repair and Maintenance Contract), qui dans le cas d’un leasing opérationnel peut être ajouté.
En bref, il s’agit d’un achat par financement avec des avantages, puisque le montant des mensualités peut être déduit en totalité en tant que charge dans le compte d’exploitation de l’entreprise.
DANS QUELLE SITUATION EST-IL PLUS FACILE DE FINANCER PAR L’INTERMÉDIAIRE D’UNE BANQUE QUE PAR L’INTERMÉDIAIRE DE LA MARQUE ?
Lorsqu’une entreprise ou un indépendant démarre l’activité , les sociétés financières des marques ne financent généralement pas l’acquisition de véhicules dans l’une ou l’autre des modalités. Il existe de nombreuses marques qui limitent le financement à un historique d’activité en tant que transporteur à un minimum de deux ou trois ans. D’autre part, lorsque l’entreprise a un rôle, il est généralement plus facile de financer des véhicules par l’intermédiaire des sociétés de financement des marques que dans les banques.
Les membres indépendants de la coopérative ont également tendance à avoir plus de difficultés à financer les véhicules des marques elles-mêmes que des banques, optant dans de nombreux cas pour un prêt bancaire. En effet, il existe de nombreuses marques de camions et banques qui ne souhaitent pas financer le véhicule au membre de la coopérative alors que le contrat de location ou le permis de circulation dans le cas d’un bail normal doit être au nom de la coopérative de transport aux fins de l’obtention de l’autorisation de transport obligatoire.
Il convient de noter que la modalité financière n’est pas pertinente dans le taux d’intérêt, qui est un facteur différencié qui répond à d’autres facteurs que le produit contracté lui-même. Il est également important de garder à l’esprit que lors d’un contrat de location ou de leasing opérationnel, la partie des intérêts de l’ensemble du camion est généralement payée et pas seulement les mensualités du contrat.
INDICATEURS DES COÛTS D’EXPLOITATION D’UN CAMION
En se concentrant uniquement sur les coûts des véhicules, selon les dernières données publiées par MITMA , les coûts de travailler avec un camion pour un transporteur sont les suivants :
- Amortissement du véhicule : 12,5 cents/km
- Financement : 2,2 cents/km
- Réparations et entretien : 4,2
- Pneus : 4,3
- Assurance : 4,9 centimes/km (c’est-à-dire toutes les assurances pour l’activité, pas seulement l’assurance du véhicule).
Ainsi, les différents coûts d’exploitation, en moyenne, pour un véhicule parcourant 10 000 kilomètres par mois atteindraient 2 300 € + TVA par mois sans tenir compte de l’assurance. Il est à noter que les données ci-dessus sont une pondération de la moyenne des différents itinéraires et activités du secteur. Évidemment, ce n’est pas la même chose de travailler dans le secteur des citernes que dans le secteur des granulats, par exemple. Les coûts ne sont pas non plus les mêmes pour un grand flottant que pour un indépendant ou une petite entreprise.
UTILISATION DU VEHICULE
Les transporteurs qui parcourent peu de kilomètres sont généralement plus réticents à louer, car dans les travaux régionaux et de courte distance tels que les conteneurs, les terrassements, les ports, etc., les véhicules ne font pas de gros kilomètres et cela signifie que l’usure est moindre. Normalement, si ce type de transporteur est un travailleur autonome, il préfère acheter ou louer avec option d’achat afin de conserver le camion et ainsi l’amortir dans plus d’années, en écartant la location pure et simple. Des produits spécifiques conçus pour ce type de besoin commencent également à émerger sur le marché. Il s’agit généralement de camions d’occasion, âgés de trois ou quatre ans, dont les tarifs sont ajustés pour des travaux de cette nature. Dans le cas d’avoir cette option, qui n’existait pas auparavant, le transporteur doit faire un véritable exercice de réflexion et prendre en considération les facteurs que nous expliquerons plus tard et qui sont ceux qui caractérisent une location.
AVANTAGES DU RENOUVELLEMENT CONSTANT DES VÉHICULES
En leasing, il y a un renouvellement constant du véhicule. Cet aspect est important, car le fait de ne pas vieillir minimise les coûts d’entretien, de réparation et de consommation de carburant. Par conséquent, nous pouvons identifier les avantages suivants de la location par rapport à l’achat :
- Économies de carburant.
- Des tarifs plus bas puisqu’il s’agit d’un véhicule plus moderne, il a moins d’émissions.
- Frais d’entretien et de réparation ajustés dans le prix de la location.
- Augmentation de la productivité de l’activité en s’arrêtant moins souvent dans l’atelier.
Voir l’article dans lequel nous avons discuté des principaux facteurs qui influencent la consommation de carburant d’un camion. Il en va de même pour les réparations.
CONCLUSIONS
Si nous avons un leasing, nous bénéficierons de coûts fixes, d’une plus grande productivité des véhicules (moins de jours d’arrêt), des dernières technologies, d’une bonne image et d’économies de carburant. Nous serons en mesure de prendre des engagements plus importants vis-à-vis des clients puisque, en principe, les véhicules ne doivent pas nous faire défaut. Gardez à l’esprit qu’il ne sera pas nécessaire de négocier à chaque fois que nous entrons dans l’atelier, car si nous avons les services inclus, nous n’aurons qu’à bien choisir au moment de contracter la location, mais plus tard et jusqu’à son renouvellement, les coûts du camion sont inclus selon les préférences contractuelles.
Au contraire, le principal inconvénient de la location est l’instabilité de l’emploi. Louer un camion par le biais de la location, c’est travailler, faire des kilomètres. Si, en revanche, notre travail échoue, ou si nous changeons d’itinéraire en faisant quelques kilomètres, en prenant des vacances et en laissant le camion au ralenti pendant de longues périodes, etc., nous paierons sûrement pour un service dont nous ne profitons pas.
Par conséquent, avec les différents éléments identifiés, il s’agit d’évaluer et de choisir correctement.